A Tesla Kreatív Lesz A 3. Modell ügyfeleinek Kanadában

2023 Szerző: Isabella Ferguson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-05-24 13:47

Megjegyzés: A következő cikkben szereplő összes ár kanadai dollárban van megadva.

Az új, kanadai iZEV ösztönző program az elektromos autókat vásárlók számára május 1-jén lépett hatályba. Ez 5 000 dolláros engedményt biztosít minden akkumulátoros elektromos autó esetében, amelynek alapára 45 000 dollár vagy ennél kevesebb. Nem lenne hülye azt feltételezni, hogy a Tesla Model 3 Standard Range (SR) felsorolása meghaladja a 45 000 dollárt, így nem jogosult a visszatérítésre.

Vagy ez?

Az iZEV programnak két aspektusa van további magyarázatra. Az egyik, az alapár nem tartalmazza a szállítási és szállítási költségeket. Másodszor, a tényleges megvásárolt autó akár 10 000 dollárral is meghaladhatja az alapárat, és így is jogosult.

A Tesla közelebbről megvizsgálta ezeket a szempontokat, és egy új, kizárólag Kanadában kapható alapmodellel állt elő, amelynek ára 4499, 999 dollár. Hogyan tette ezt a vállalat? A Tesla mindössze 150 kilométerre korlátozta a hatótávolságot, alig több, mint az első generációs Nissan LEAF. Korlátozott az autós szoftver akkumulátora, vagy valójában kevesebb cellával rendelkező akkumulátor? A Tesla még nem tisztázta ezt a kérdést, de 99% az esély, hogy egyszerűen szoftveresen korlátozott.

A Reddit b7XPbZCdMrqR felhasználó (igen, állítólag ez egy név) ezt a betekintést kínálja: „Tehát ennek elkerülése érdekében a Tesla hihetetlenül szörnyű autót kínál 44, 999 dollárért, és a szokásos ajánlatokat a szokásos áron. Teljesen lehetséges, hogy azok az emberek, akik megpróbálják kihasználni ezt az "olcsó" verziót, végül egy kézzel épített akkumulátort kapnak, 16 kWh cellával, és elakadnának egy olyan autónál, amely csak 150 km-t képes megtenni."

A Model 3 SR + 386 kilométeres hatótávolsággal 53, 700 dollárért szerepel, ami az iZEV program 55 000 dolláros felső határa alatt van. Online megrendelhető. Az új kanadai alapmodell megköveteli az érdeklődő ügyfelektől, hogy „hívjanak vagy látogassanak meg egy Tesla üzletet rendelésre”. A Tesla 1 300 dolláros szállítási és ellenőrzési díjat számít fel az összes kanadai 3-as modellhez.

Szóval, a Tesla talált egy csónakteret az iZEV programban. Semmi sem követeli meg a gyártótól, hogy bármelyik alapmodell autóját valóban értékesítse. Ismétlem, nem tudjuk, hogy a kanadai változatban lévő akkumulátor szoftverkorlátozott-e, de ha igen, akkor a vevő vagy egy későbbi tulajdonos szinte biztosan több hatótávolságot tud feloldani egy díj ellenében. Ha igen, akkor ez sérti-e az iZEV program feltételeit? Senki se tudja. Lehet, hogy a döntéshozók nem vették figyelembe a kérdést.

Ha valójában az autó kevesebb cellás akkumulátorral rendelkezik, akkor bármely vásárlónak feltételeznie kell, hogy az ilyen autó viszonteladási értékét súlyosan érintené. Lehet, hogy a Tesla valóban elad 4 vagy 5 ilyen „alapmodell” autót - valószínűleg a britishi kolumbiai tehergépkocsiknak -, de a fontos szempont az, hogy a Tesla megoldása feloldja a 3-as modell SR + eladásait Kanadában, tehát ha a cég pénzt veszít néhány autóra, ezt több mint pótolni fogja a szokásos ajánlatok értékesítésénél.

Nem tudjuk, hogy a kanadai tisztviselők jól érzik-e magukat a Tesla tetteiben. De ahogy Elon Musk más körülmények között elmondta, a Tesla nem hozza meg a szabályokat, csak kihasználja a rendelkezésére álló lehetőségeket. Nem igazán hibázhatjuk őket okosságukért, nem igaz?