Tesla [TSLA] FUD: A Jövedelem Jön

2023 Szerző: Isabella Ferguson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-05-24 13:47

Ennek a sorozatnak az a célja, hogy megvizsgálja a Tesláról [TSLA] írt aktuális témákat, amelyek úgy tűnik, hogy felkavarják a „Félelmet, bizonytalanságot és kétséget” (vagy FUD-ot). A terv az, hogy megpróbáljon ésszerű elemzést adni a követelések érvényességéről. Általában nem linkelek azokra a cikkekre, amelyek „inspirálnak” ennek megírására, mivel nem szeretném díjazni az elemzést, amelyet a megnövekedett forgalom mellett szegénynek érzek. Azt azonban szabadon elismerem, hogy elemzésem téves feltételezéseket tartalmazhat, és mindent megteszek annak érdekében, hogy ezeket a jövőbeni cikkekben elismerjem.

Jelenleg rengeteg cikk mesél vadul különböző történeteket arról, hogy mire számítsunk, amikor a Tesla október 23-án a harang után beszámol bevételeiről. A cikkek a negatív pörgéstől a pozitív pörgetésig terjedtek. A negatívumok többnyire úgy tűnnek, hogy vajon csökkentek-e a Tesla bevételei, mivel a termékösszetétel inkább a Model 3-központúbbá vált, és a pozitívumok arról szólnak, hogy hány elemző módosította kereset-várakozását az utóbbi időben.

Gondoltam megosztom a gyors elvárásaimat azzal kapcsolatban, hogy mit fogok és mit nem keresek holnap.

Mielőtt belevetném magam, a (frissített!) Kazántáblám:

Egy nemrégiben megjelent cikkem szerint további 7 Tesla részvényt vásároltam, hogy immár a társaság összesen 15 részvénye legyen. Nyitott vagyok a vállalatban betöltött pozícióim növelésére, bár ezt mostanában nem tervezem. Nem javasolnám senkinek, hogy a következő cikket használja egyetlen adatpontként a Tesla részvényeinek befektetése vagy eladása mellett. Ezeket a cikkeket egyszerűen azért írom, hogy egy Tesla-befektető perspektíváját adjam a vállalat elemzésének módjára.

Amit nem keresek

Nem hiszem, hogy a jövedelem számít ebben a negyedévben. Egyáltalán.

A Q3 furcsa negyed volt a Tesla számára, főleg azért, mert nagyon hallgatott a terveiről. Nem láttunk jelentős termékbemutatókat, és nem volt befektetői napunk új információk megismerésére. Ehelyett a Tesla úgy beszélt, hogy járműveit a lehető leggyorsabban építette és szállította, miközben egy hatalmas kínai gyárat is a gyártás pontjába hozott - úgy tűnik.

És ebben rejlik a keresetek nehézsége. A Teslának annyi fazék van a tűzben, hogy szerintem rendkívül nehéz csak megnézni a bevételeket és megnézni, hogy áll a cég. Valójában az elmúlt három évben először azt gondolom, hogy a keresetek nem sok mindent elárulnak a történetnek.

Amit keresek

Szeretném azonban tudni, hogy megy ez a történet. Az alábbiakban felsoroljuk azokat a pontokat, amelyekről többet szeretnék megtudni, sorrendben attól, amiről a legjobban számítok, és amiről a legkevésbé számítok:

Gigafactory 3 frissítés - Feltételezem, hogy a Tesla mindent megtesz annak érdekében, hogy a holnapi felhívás előtt a 3-as modellek kigördüljenek a gyárból. Remélem, hogy többet fogok tudni arról, hogy a Tesla kivitelezői hogyan várják a termelés felpörgetését, és milyen árrést várnak el az itt gyártott járművekből.

• Solar Business - A Tesla napenergia-vállalkozása leesett egy szikláról, és úgy tűnt, hogy a Tesla úgy döntött, hogy egyáltalán nem koncentrál rá. Az utolsó negyedév óta azonban a Tesla elkezdte biztosítani a villamos energia áránál olcsóbb rendszerkölcsönzés lehetőségét. Arra számítok, hogy ez nagy növekedést fog elérni azokon a piacokon, amelyeken elérhető.
• Biztosítási üzlet - Valahogy lenyűgöző, hogy csak két hónappal ezelőtt mutatta be a Tesla a saját biztosítási termékét, és bár Musk már korábban is említette, valójában nem sokat tanultunk róla. Kíváncsian várom, hogyan érzik magukat ez a rendszer, és hogy néz ki a bővítés lehetősége a jövőben.
• Akkumulátorgyártás - Az utóbbi időben nagy a zaj a Tesla és az akkumulátorok terén, kezdve a várhatóan több mint egymillió mérföldig használható akkumulátort szabadalmaztató cégtől kezdve egészen a Dél-Koreai jelentésekig, miszerint a Tesla saját akkumulátorokat készít, a Hibar nemrégiben történt megvásárlásáig. Úgy tűnik, hogy ez a következő nagy lépés. Az akkumulátorgyártáshoz kapcsolódó, a Model 3 gyártásával kapcsolatos kérdések, az a tény, hogy a Tesla szeret mindent vertikálisan integrálni, és az a tény, hogy az akkumulátorok messze a legnagyobb darabok, amelyeket a Tesla még nem vertikálisan integrált, várhatóan hallok néhány újat hírek itt. Arra is számítok, hogy a házon belüli akkumulátorgyártás miatt még nem láttunk hivatalos ütemtervet a Tesla Semi számára.
• Y modell gyártása - Nem számítok arra, hogy a Tesla nyilvánosságra hozza a gyártás kezdetének végleges ütemtervét, de arra számítok, hogy a csapat megosztja, hol állnak jelenleg a gyártáson. Személy szerint arra számítok, hogy elkezdik tesztelni az adott produkció rendszereit, és remélem, hogy megosztanak valamit az Y várható árréseiről azzal, amit a 3. modell bemutatása óta tanultak róla.
• Tesla Semi - Korábban említettem, hogy úgy gondolom, hogy még nem hallottunk többet a Semi-ről, mert sejtésem, hogy a Tesla házba hozza az akkumulátorgyártást, mielőtt megkezdené az akkumulátorgyártást. Úgy gondolom, hogy a Semi az egyik legfontosabb eszköz a fenntartható energiára való áttéréshez, amely létezik, és csodákat fog tenni a nyilvánosság számára, amikor rendelkezésre áll.
• Rácsalapú akkumulátor-mentés - Ezt csak azért tettem alacsonyabbra, mert úgy gondolom, hogy nem annyira érdekes téma, hogy bárki beszéljen róla, de remélem, hogy ebben a kategóriában továbbra is növekedni fogok.
• Tesla Truck Timeline - Tudomásul veszem, hogy a cég csak a jövő hónapban fogja bemutatni a Tesla Truck-ot, de nagyon érdekes lenne egy ütemterv arról, hogy milyen hamar várhatóak a piacra dobása. Úgy tűnik, hogy a nem túl távoli jövőben lesz némi verseny ebben a szegmensben, és minél előbb képes a Tesla előállítani, annál jobb.



Következtetés

Mindezen okokból azt gondolom, hogy a Teslával jelenleg a legnagyobb történet egyszerűen annak a története lesz, amelyen dolgozik. Jelenleg a vállalat határozottan vezet egy olyan térben, amely egyre nyilvánvalóbbá válik, hogy a közeljövőben további autógyártók is komolyan beköltöznek. A Teslának jelenleg óriási előnye van, és fontosabbnak tűnik annak kiderítése, hogyan használja ki előnyeit, ahelyett, hogy aggódna, hogy a cég részvényenként fizetett-e pár centet.

A fenntartható energiára való áttérés felgyorsul, és úgy gondolom, hogy a Tesla, küldetése és őszintén szólva a részvényesei számára a legjobb az, ha a vállalatot Plaid üzemmódba helyezik.

Nem számít, mit gondolok, ez a kereseti felhívás lesz a legérdekesebb az elmúlt három évben.

Hiányzott valami, amit reméltél? Ha igen, hagyjon egy megjegyzést arról, hogy mit remél még holnap megtudni!